Haber şöyle; “Kayseri Büyükşehir Belediyesi, kent genelinde yürüttüğü ulaşım konforunu arttırmaya yönelik hizmetleri çerçevesinde Mustafa Kemal Paşa Bulvarı’nda yol genişletme ve şerit düzenleme çalışmalarına başladı. Çalışma ile trafik akışını sürekli hale getirmeyi amaçlayan Büyükşehir, ayrıca yakıt tüketiminden kaynaklı egzoz emisyonlarını azaltmayı da hedefliyor.”
***
Sormak lazım; anılan Bulvarda “trafik akışı” sürekli değil mi? Değilse, engel olan ne? Neden bilinmeden yapılacak uygulama çözüm değil, bilakis sorunu daha da düğümler.
***
Diyelim, yol genişlemesi ile o noktada hızı artırdınız, yığılmayı önlediniz. Peki, bu rahatlama nerede yığılmalara neden olacak? Unutmayın, her çözüm, sorunu bir başka yere öteleyecek. Buna trafikte, “tavşan zıplaması” deniyor…
***
Sorun; oluşan hız yollarında… Kavşaklarla, battı-çıktılarla kent içi ulaşım hızı artırıldı. Ama bu hızı deşarj edecek bağlantılar müsait değil… Yani, yığılmalar deşarj edilemiyor; güvenli bir sürüş sağlanamıyor. Buna,“yol geometrileri” de uygun değil diyebiliriz.
***
Tabii, bunabir kere kent içinde “imar” izin vermez… Mahallelere ait cadde ve sokaklar,“hız yollarına” doğrudan bağlanınca hem görüş açısı ve hem de sürüş güvenliği sorunlu hale gelir. Bir de yol boyu oto parkları düşünün.
***
O nedenle, kent içinde ulaşımı hızlandırma yerine, “ışıklarla” düşürme, en optimal olandır… Ama Kayseri merkezindeki yanlış altyapı uygulamaları sorunu çözümsüz hale getirdi… Ne yaparsanız yapın, isterseniz “ağzınızla kuş tutun!”, bu hali ile kent içi trafiğini çözemezsiniz. Bunu, bir yere yazın ve ileride beni hatırlayın.
***
Mesela, Hulusi Akar Bulvarı ile Mustafa Kemal Paşa Bulvarı kesişim noktasında ki uygulama Hiç de iyi değil… Akar’dan gelip Talas Bulvarına gideceklerle, MKP’danErciyes tarafına gidecekler burun buruna giriyor… Kavşağa yaklaşınca bir Fatiha, üç İhlas okuma ihtiyacı hissediyorsunuz…
***
Kayseri Formun önü de öyle. Melikgazi Geçidine çıkış,ölüm terleri döktürüyor insana… Büyükşehir tramvay durağı dibinden önünden Meydan’a giriş de…
***
Bir de, merkezde yollar, altyapı uygulamaları ile “hız yoluna” dönüştü ama bu yollara açık otoparklar var. Parktan çıkarken, parka yaklaşırken, “destur çekiyorsunuz!”
***
Sorun, yolların darlığından değil, oluşan hıza “yol geometrilerinin” uygun olmayışından… Ne yaparsanız yapın, artık nafile… Düğme, başında yanlış iliklendi…
***
Sivas Bulvarı’nın sağlı-sollu bir bölümünün kaldırım düzenlemesi devam ediyor… Melikgazi tarafı henüz bitmedi… Az bir kısım kaldı… Kocasinan tarafı ise, Fuzuli’den başladı… Önemli bir bölümünün eski kısmı sökülmüş. Ortalık toz duman yan yolu da kapatmışlar… Sanırım, Emirgan Parkı’na kadar olan kısımda, “kot” sorunu çıkacak. Ama önemli değil, hallederler…
***
Kışın, burnunu gösterdiği şu günlerde, yağış, çamur gelmeden iş biter mi? Biterse nasıl biter? Bir hanımın dediği gibi; “Bir yaz durdular, kışa girerken başladılar!”Haksız değil… Bir planlama zafiyeti mi; bir parasal sıkıntı mı var, bilemiyorum.
***
Bir de bu tür uygulamalar, mevcut altyapı, yerleşim, ticaret gibi engeller nedeniyle, zordur… Yerleşimin olmadığı yerlerdeki gibi kolay olmaz… Ama iyi bir planlama, paydaşlarla iyi bir koordinasyon sıkıntıları da en az indirir…
***
Dün değil evvelsi ki gün, yol boyu yürüdüm. Bir şey dikkatimi çekti. Kilitli parke yerine döşenen dikdörtgen prizması taşlar epey fire vermiş. Fireliler yer yer yığılmış. Şöyle bir dokundum, ağırlıkları da kilitli taşlar kadar değil, hafif… Umarım, dayanıklıkları yeterli.
***
Tabii, bir miktar içinde, bir miktar bozuk/fireli taşın çıkması doğal. Yine tabii, bu oran, belirli sınırları geçmemeli. Bu da, “şartnamelerde” de belirtilir.
***
Peki, Büyükşehri bu havuza kim itti? Asla Memduh Başkan değil…