CHP Kayseri Milletvekili Çetin Arık’ın otoyollarla ilgili iddiasına cevap veren Özhaseki;“Otoyol her şehre özel yapılmaz. Otoyol bir taraftan başlar, şehrin ucuna kadar giderken bağlantı yollarıyla onlarca şehir ondan istifade eder. Nihayetinde yapılan bu otoyol Urfa-Antep’e kadar devam eden Adana üzerinden giden bir otoyol. Her il o bağlantıyı kullanır. Bu zamana kadar Kayseri’nin en kestirme bağlantı yolu eskiden beri hep Nevşehir denildi. Ben defalarca Nevşehir üzeri gittim, defalarca Kırşehir üzeri ölçtüm ve Kırşehir’in daha kestirme olduğuna kanaat getirdim. Memduh başkanımızla gittik ve sonra da haritalar üzerinde çalıştık ve Kırşehir bağlantısı daha uygun diye rapor verdik. Sonrasında Ulaştırma Bakanlığımız ihalesini yaptı.”
***
Şayet basına doğru yansıdıysa. Bir kere ölçtükten sonra, “Kırşehir daha kestirme kanaatine”varılmaz. Ölçümde şüphe varsa, o başka… Ayrıca Ölçmeye gerek yok. Haritaya bakarsanız hangi yolun kestirme olduğunu görürsünüz.
***
Başkanlar Özhasekive Büyükkılıç, gidip gidip-gelmişler; ölçüp ölçüp-biçmişler. Sonunda uygun görmüşler… Birisi avukat, diğeri tıp doktoru… Ulaştırma konusunda nasıl karar verebiliyor, anlamak mümkün değil. Hem unutmasınlar, bir yol için tek ölçüt mesafe değildir… Çok disiplinli bir konudur.
***
Başkan, Niğde-Ankara otoyolunun Mucur/Kırşehirvaryantından söz ediyor. Basından çıkan ifadeye bakarsak, bu bağlantıyı Özhasekive Büyükkılıçteklif etmiş Bakanlığa;“Kayseri için burası uygun, Nevşehir uygun değil”, demiş… Bakanlık da “olur” demiş ve yapmış…
***
Eğer Karayolları, “isteğe göre” yol yapıyorsa, yandık hem de nasıl!.. Tabii, Özhaseki Kayseri’de yaptıklarını da böyle yaptıysa…Değerli Başkanım… Başkan olmak nasip olmadı ama biraz mühendislik kırıntısı var, kusura kalmayın… Bu denli ciddi projeler, “istek üzerine” olmaz.
***
Benim bildiğim işin başından beri vardı, Mucur varyant… Sonradan konmuş falan değil. Karayolları haritalarında görebilirdiniz. Yok, ta başında proje yapılırken bunu teklif ettilerse bilmiyorum. Ama bildiğim bir şey var o da şu: Büyükkılıç üç yıldır başkan ama Melikgazi Başkanı iken müdahil olduysa aklım ermez… Peki, temel atıldığında Büyükşehir Başkanı olan Mustafa Çelik olmasın,Özhaseki ile arazide ölçüp-biçen?
***
Ha. Diyeceksiniz ki; temeli atılan Niğde-Ankara yolu… Kırşehir bağlantısı sonra, Özhaseki ve Büyükkılıç’ın ısrarı ile ilave edilmiş olamaz mı?Bu işi, ta başından beri takip eden, Kayseri varyantına dikkat çeken bu fakirin hafızası yanılsa bile arşiv yanılmaz.
***
Dedim, bir kere, haritada bu varyant vardı. Ayrıca; 02 Şubat 2018’de temeli atıldığında, aslında ilk temel Nisan/20217’de atılmıştı, basında çıkan haber içerisinde şu notu görüyorduk:“Ankara-Niğde Otoyolu tamamlandığında bağlantı otoyoluyla Kırşehir'e de ulaşılabilecek. Ankara-Niğde Otoyolu, Kızılırmak Nehri'ni geçerek, Kırşehir'in merkez ilçesinde bulunan İğdecik ve Gölhisar mahalleleri civarından Kırşehir-Kayseri D260 karayoluna bağlanacak.”(Kaynak:www.yenisafak.com/ekonomi/kesintisiz-otoyol-icin-ilk-kazma-3058586)
***
Evet. Değerli Başkanım, çok yorulduğunuz için olayı karıştırmış olabilirsiniz… Büyükkılıç Başkan o tarihte Melikgazi Belediye Başkanı idi…31 Mart 2019’da Büyükşehir Başkanı oldu…
***
Hiç tevazu göstermem… Kayseri’nin gündeminde bile yoktu. Bu konuyu da ilk dillendiren ilk dikkat çeken benim. Nitekim “Otoyollar ve Kayseri” başlıklı bir yazı yazdım (06 Temmuz 2017) konu ile ilgili yazdıklarımın birisi. Demek ki, beş yıl olmuş…
***
Yazımdan bir bölüm şöyle: “Otoyol bağlamında, hedefler de çok büyük. Toplamda, kamulaştırmalar da dahil83 milyar dolarlık bir proje… Bu süreçte, Yap-İşlet-Devret (YİD) modeli ile 9 380 km. otoyol öngörülüyor. (…) 342 km’lik Niğde-Ankara otoyolu ihalesi geçtiğimiz Nisan’da yapıldı… Sanırım kazma vuruldu.
Hep sordum. Bunun, “Kayseri varyantı yok mu!”, diye. Öyle ya, bir mühendis duyarlılığı ile sistemin ya da “Network”ün, diyagonal olarak Kayseri-Kahramanmaraş üzerinden güney bağlantısının gerekliliğini hep düşündüm. Bunu, konunun uzmanı olan Karayolları Genel Müdürlüğü’nün düşünmemesi mümkün değildi. Sordum ama yanıt alamadım.
Bu sefer; “kız kocayınca gayret dayıya düşer!” misali arayışa geçtim, bir haritaya rastladım [2010]. Yukarıda değindiğim 9 380 km toplamındaki 24 parça otoyolun güzergahlarını veriyordu.Evet. Tahmin ettiğim gibi, Kayseri, Kahramanmaraş üzerinden bir güney bağlantısı vardı. Yanılmıyorsam, Mardin üzerinden mevcut Adana-Şanlıurfa otoyoluna bağlanıyor. Nevşehir üzerinden yapılan bağlantı, 650 km’lik bir otoyolla (18 numaralı), sanırım, Malatya’da diğer sistemle birleşiyor. Oradan da, Mardin’e…
***
“Yanılmıyorsam!”, “sanırım” diyorum zira harita ölçeği çok küçük. Bırakınız, küçük ölçekli harita üzerinde bir santimi, bir milim bile uzun mesafe anlamına gelir. … Yine umarım, değerli Bakanımız Mehmet Özhaseki’nin bu projeden haberi vardır.
***
Tüm bunlar orta yerde dururken Mehmet Özhaseki bakınız bizlere neyi mahal görüyor: “Ortalama olarak söylüyorum Kayseri yolu yine Ankara’ya 320 kilometre. 200 kilometresi otoban, 120 kilometresi çift yol. Hem de kaymak gibi. Bunu yapmak da bizim iktidarımıza nasip oldu. Onlar da konuşsunlar dedikodu etsinler.”
***
Vallahi olmadı Başkanım… Dedikodu falan yok ortada; yapan da… Gerçekler çok acı. Başaramadınız… Başkası ne der bilemem… Ben olması gerekeni ve gerçekleri yazıyorum. Siz ise; “hafızayı beşer nisyan ile malul!” kavline sığınıyorsunuz. Üstelik yazılanlara, söylenenlere dedikodu diyorsunuz. Ama gazete arşivlerini, “Google amca”yı unutuyorsunuz… Keşke bir sponsor bulabilsem de, sırf Kayseri ile ilgili yazılarımı kitaplaştırabilsem. Bunların, kent hafızasına çok katkı sağlayacağına inanıyorum.
***
Evet… Sizlerin haberi olmadığı bir ortamda, yıllar yıllar öncesi bu konuya dikkat çekmiştim… Şimdi ise “Ankara-Kayseri 320 km.. Bunun üçte ikisi otoban, gerisi kaymak gibi duble yol, nenize yetmiyor?” türünden laflar ediyorsunuz. Bu kent, buna layık mi? Bilemem…
***
Başkanım, Hızlı Trenin temeli atılalı bir ay oldu. Bu süre zarfında yapılan, az da olsa, imalatla ilgili bir bilgi verebilir misiniz? Unutmayın, kabaca 36 ay sürecek yapım, ayda ortalama 4 kilometre tren yolu demek. Ya da temeli atılan şey neydi? Lojistik merkez falan olmasın?
