“Müjdeler olsun yurduma!” der, gibi, “Müjdeler olsun Kayserime!” müjdeleri peş peşe geliyor. İktidar cenahından… Örnek mi? Hızlı tren ve diğerleri. Mesela, “hızlı tren”, ufukta gözükmeye başlayınca, müjde verenler halkasına, şimdiye kadar, hiç sesi çıkmayan, büyüğümüz, Mustafa Elitaş da topa girdi…
***
Ankara’da düzenlenen Coğrafi İşaretli Ürünler Belge Takdim ve Tanıtım Töreni’nde konuşan AK Parti Genel Başkan Vekili Mustafa Elitaş, Kayseri için büyük önem taşıyan iki ulaşım projesi hakkında açıklamalarda bulundu.
***
Elitaş, Kayseri'nin Niğde Otoyolu'na bağlantısı konusunda uzun süredir devam eden çalışmaların son aşamaya geldiğini belirtti. 4 Eylül 2020'deki Niğde Otoyolu açılışında şimdiki Bakan Abdulkadir Uraloğlu'nun üç güzergah üzerinde inceleme yaptığını aktardı.
***
Yapılan istişareler sonucunda, turizmle entegre olacak Nevşehir-Acıgöl üzerinden geçecek güzergahın en uygun olduğuna kanaat getirildiğini ifade eden Elitaş; "Değerli bakanımız da sağ olsun proje ile ilgili çalışmaları başlattı, en yakın zamanda ihalesi gerçekleşecek. İhalesi bittikten sonra da hızlı bir şekilde Kayseri-Ankara otoyolu Niğde bağlantısı ile beraber hayata geçmiş olacak" dedi.
***
Bu yolun, mevcut yola göre 20-25 kilometre civarı artış olsa da turizmle olan bağlantısı nedeniyle tercih edildiği vurgulandı. Demek ki, otoyol bağlamında, daha proje çalışmaları yeni başlamış. Sonra, para bulunacak, sonra ihalesi yapılacak. Ne zaman biter Allah bilir!
***
Tabii, Mehmet Özhaseki şöyle diyordu, yıllar öncesi. Tarih mi? 19 Ağustos 2022…“AK Parti Yerel Yönetimlerden Sorumlu Genel Başkan Yardımcısı Mehmet Özhaseki Ankara-Niğde Otoyolunun Kırşehir bağlantı kısmının açılışı ile ilgili yaptığı açıklamada; "Otoyol her şehre özel yapılmaz. Otoyol bir taraftan başlar, şehrin ucuna kadar giderken bağlantı yollarıyla onlarca şehir ondan istifade eder.
***
Nihayetinde yapılan bu otoyol Urfa - Antep'e kadar devam eden Adana üzerinden giden bir otoyol. Her il o bağlantıyı kullanır. Bu zamana kadar Kayseri'nin en kestirme bağlantı yolu eskiden beri hep Nevşehir denildi. Ben defalarca Nevşehir üzeri gittim, defalarca Kırşehir üzeri ölçtüm ve Kırşehir'in daha kestirme olduğuna kanaat getirdim.
***
Memduh başkanımızla gittik ve sonra da haritalar üzerinde çalıştık ve Kırşehir bağlantısı daha uygun diye rapor verdik. Sonrasında Ulaştırma Bakanlığımız ihalesini yaptı. Ortalama olarak söylüyorum Kayseri Ankara'ya 320 kilometre. 200 kilometresi otoban, 120 kilometresi çift yol. Hem de kaymak gibi. Bunu yapmak da bizim iktidarımıza nasip oldu', demişti.
***
Neymiş efendim. Her il için özel otoyol yapılmazmış. Ölçmüşler biçmişler, defalarca önerilen güzergahları gezmişler; bu geziye bir kere de Memduh Başkan katılmış. Sonunda kanaat geçirmişler, Kırşehir üzerinden bağlantı uygun görülmüşler.
***
Yâ hû, “Komünist dönemden kalma bilgilere sahip bir elektrik mühendisi”yim; ilk defa gördüm, böyle OTOYOL güzergahı tespitin. Bu haberi okuyunca, şunu yazdığımı anımsıyorum: “Değerli Başkanım, Ankara-Niğde otoyolu bağlantısı, zaten, ana yolun ihalesinde vardı. Sonradan ihale edilmiş falan değildi ki?”
***
Kaldı ki, Özhaseki’nin açıklamasından dört buçuk yıl önce, 2 Şubat 2018 tarihinde, otoyolun temeli atılmıştı. Bir de görsel efektlere bakılırsa, Kırşehir bağlantısını rahat görürsünüz.
***
Ha, uygun görülen bağlantı, Kayseri’ye kadar değil. Otoyola erişmek için, 120 kilometre “kaymak gibi” çift yoldan gidip, Kırşehir’e girmeden, PETLAS önünden Ankara-Niğde otoyoluna vasıl olacaksınız.
***
Elitaş ise, şimdi bu bağlantının Nevşehir/Acıgöl üzerinden yapılacağı müjdesini veriyor. Kusura kalmasınlar da otoyol gibi mega projeleri, “boyacı küpü” sanıyorlar. Tabii, Kayseri’nin muhterem ahalisi de iki büyüğümüzü de alkışlıyor.
***
Hızlı tren çalışmaları hakkında da bilgi veren Elitaş, Kayseri için heyecanlandıran gelişmeleri paylaştı. "İnşallah hızlı trenimiz 2028'de tamamlanacak" diyen Elitaş, “Proje tamamlandığında Ankara-İstanbul hattı süper hızlı trenle bir buçuk saate düşerken, Kayseri-Ankara arası 2 saat, Kayseri-İstanbul arası ise yaklaşık 3,5-4 saat sürecek bir ulaşıma imkan sağlayacak”, dedi.
***
Dedi demesine ama kafama bir şey takıldı. Kayseri-İstanbul arası nasıl 3,5-4 saate düşecek. Teorik olarak mümkün, iki saate de düşer. Ama pratikte mümkün mü?
***
Kayseri-İstanbul demiryolu uzunluğu 850 km’ye yakın… Hiç durmadan gitse, ortalama 200 km/h hızla dört saatte gidilir… Dur-kalkları da düşünürseniz, beş saatten önce Kayseri’den İstanbul’a gidemezsiniz.
***
Ama Bakan Abdülkadir Uyaroğlu böyle demiyor (23 Ağustos 2024): “Kayseri-Yerköy arasında “Şefaatli, Yenifakılı ve Himmetdede” de istasyon bulunacak; işletme hızı 250 km/h olacak. Ankara-Kayseri arası sadece 1 saat 45 dakikaya düşecek, 5,5 saatte İstanbul’a ulaşım sağlanacak.”
***
Elitaş ile Bakan arasındaki farkı nasıl izah edilecek bilemiyorum. Bir buçuk saat ile bir saat arasında bir fark ki, bu çok büyük. Elitaş neye dayanarak söyledi? Bilemiyorum.
***
Bu işletme hızı ile, bu saat diliminde ulaşmak mümkün olabilir mi? Mesela, bu hızda, her istasyon öncesi 4 km geriden hızın düşüp, istasyonda sıfırlanacak. Diyelim 10 dakika durup, tekrar hızlanması gerekecek. Tabii, anında bu hıza erişmesi mümkün değil. 250 km/h ulaşabilmesi için de bir zaman geçecek.
***
O nedenle; “hız-zaman”; “hız-yol”; “hız-ivme” grafiklerini çizmek buradan hareket etmek gerekir. Bunu, lisede fizik okuyan herkes bilir. Tabii, bugün, Elmadağ geçişinde ve Pamukova’da hız kaça düşüyor? Bunu da bilmek lazım. Haliyle, zaman daha da uzayacak.
