Hava ulaşımı ile ilgili yıllık bilgileri, her yılsonu sizlerle paylaşırım. Bakalım rakamlar neymiş? Bilgilere Devlet Hava Meydanları İşletmesi sitesinden rahat ulaşabilirsiniz. Ben de öyle yaptım.
***
Ülkemizde, 2024 yılı sonu itibarıyla, bir yıl öncesine göre, yüz 5 artışla, toplam 1.412.238 “Ticari Uçak”, “inip-kalkmış”. Bunun yüzde 2,3 artışla 584.904’ü iç hatlarda gerçekleşmiş. 827.334’ü, yüzde 7 artışla dış hatlarda gerçekleşmiş.
***
Kayseri Havaalanı’na ise aynı dönemde, yüzde 5 artışla, 16.509 “ticari uçak”, “inip-kalmış”. Bunun, yüzde 3 artışla, 12.909’u iç hatlarda; yüzde 11 artışla, 3.600’ü dış hatlarda gerçekleşmiş.
***
Kayseri, 57 havaalanı içerisinde 11. sırada. Genelin yüzde 1,2’si. Bu sıra ve oran hiç değişmiyor. Toplamda artışımız ülke artışı ile aynı. İç hatlarda ki artışımız ülke ortalamasının biraz üzerinde ama dış hatlarda ki artışımız ülke genelini katlamış. Acaba neden?
***
Birinci neden olabilir: Yurtdışında yerleşik vatandaşlarımızın, Kayseri ve mücavirinde yaşayan vatandaşlarımızın, Kayseri Havaalanını tercih etmeleri. Zannımca bu, bu denli artış, neden olamaz. Zira, mücavirimizde üç havaalanı daha var. Nevşehir, Sivas, Kahramanmaraş…
***
Olsa olsa, Kapadokya’ya gelen turistlerin, tercih etmesi… Bu ihtimal olası. Peki, bu kadar uçakla, dışarıdan direkt gelenlerin ne kadarı, en az bir gün Kayseri’de konaklıyor? Gözlemlerim şu; çok çok azı. Tur araçlarına binip Kapadokya’ya geçiyorlar. Dönüşleri de benzeri bir biçimde gerçekleşiyor.
***
Acaba, neden Kayseri’de bir gece bile eğleşmiyorlar. Otel deseniz var; tarihi eser deseniz var, üstelik Kapadokya’nın giriş kapısı ve dünya kenti; referans belediyelerimiz var. Neden?
***
Umarım, evvel emirde Büyükşehir, saniyen diğer belediyeler, salisen ilgili kamu kuruluşları bunu düşünüyorlardır. Kayseri’de eksik olan ne? Çok yazdığım için, tekrarlamayacağım. Şu kadarını söyleyeyim; “Dönemimde, kent merkezinde, şu kadar meyhane/içkili lokanta kapattım!” diye övünen, bir belediye başkanının, gelip-geçtiği bu kente “yerli-yabancı” turist, ne diye gelsin ki?
***
2024 yılında taşınan yolcu sayısına gelince, durum şöyle: Ülke genelinde yüzde 7,6 artışla, 230 milyon yolcu taşınmış. Bunun yüzde 5,4 artışla 95,3 milyonu iç; yüzde 9,2’si 135 milyonla dış hatlarda gerçekleşmiş.
***
Kayseri’ye gelince: Yüzde 11 artışla 2.603.314 kişi taşınmış. Bunun yüzde 9 artışla 2.062.226 kişisi iç hatlarda; yüzde 16 artışla 541.088 kişisi dış hatlarda gerçekleşmiş. Kayseri, bu kategoride de 11. İl sırasında. Ülke genelinin yüzde 1,1’i. Bu sıra ve oran hiç değişmiyor.
***
Aynı dönem Kapadokya’ya 719 bin, Sivas’a 438 bin ve Kahramanmaraş Havaalanına 246 bin yolcu taşınmış. Uşak “sıfır”, Kocaeli 5.306, Tekirdağ 30.520, Kastamonu 58.413, Zafer 65.917 ve Sinop havaalanları 92.515 bin yolcu ile dikkat çekiyor.
***
En fazla yolcu 80 milyon yolcu ile İstanbul Havaalan’ında gerçekleşmiş. Bunu, 41 milyon yolcu ile Sabiha Gökçen, 38 milyon yolcu ile Antalya, 13 milyon yolcu ile Ankara, 11,5 milyon ile İzmir, 5,6 milyon yolcu ile Dalaman, 4,4 milyon yolcu Bodrum-Milas, 3 milyon yolcu ile Adan, 3 milyon yolcu ile Gaziantep ve 3,6 yolcu ile Trabzon takip ediyor. Konya’nın yolcu sayısı 922 bin kişi.
***
Bir veriyi daha paylaşacağım. Biliyorsunuz Atatürk Havaalanı, 2018 sonunda kapatıldı. Pistleri, biri hariç, yerle bir edildi. Bu yıl sonunda 68,3 milyon yolcu taşınmış. Yerine ikame edilen İstanbul Havaalanı’ndan ise, 2024 sonunda 80 milyon yolcu taşınabilmiş.
***
Soru şu; Acaba, Atatürk Havaalanı’nda rehabilitasyon (pist ilavesi vs.) yapılabilseydi, yeni havaalanı yapılmasaydı, aradan geçen altı yıl sonunda, Atatürk Havaalanı’ndan, en az 80 milyon yolcu taşınabilir miydi? Konuyu uzmanlara havale diyorum.
***
Zira, beklenen bir sıçrama gerçekleşemedi. Oysa, neler denmişti neler İstanbul Havaalanı için. Herkes kıskanıyordu, Avrupa havaalanlarının pabucu dama atacak, rakipleri “nal toplayacaktı!”.
***
Bir veri daha; 2018 sonunda Atatürk Havaalanı’nda, taşınan yolcu sayısında yüzde 7 (Dış hatlarda yüzde 10) artarken; 2024 sonunda, İstanbul Havaalanı’nda yüzde 5 artış olmuş. Dış hatlarda ise, yüzde 8. Bu veri dahi gösteriyor ki, beklenen sıçrama yapılmamış.
***
Kayseri, uçuş trafiğinin ülke artışlarının üzerinde bir performans sergilemesi, güzel bir haber. Hesaplamadım ama uçak doluluk oranı da yüzde 70’in üzerinde. Aynı zamanda, ülke ortalamasını üzerinde.
***
O nedenle, uçak şirketleri için Kayseri hattı, cazipliğini koruyor. Sanırım, bu artışta, yenilenen havaalanının da önemli bir rolü var. Yıllardır; “bu havaalanı bu kente yakışmıyor!” diye yazıp-çizerken, demek istediğimiz buydu, efendim.
***
Sakın ola ki, şunu demeyin: “Sonucu gördün, nalıncı keseri gibi kendine yontma!”. Vallahi, hiç tevazu göstermem. Zira, fazla tevazu, zilletle eşdeğer. Vali Orhan Düzgün zamanında ( 16 Mayıs 2013 - 09 Haziran 2016) ve öncesi, yazdıklarım, arşivlerde. Merak edenler arşivleri karıştırabilir.
***
Yok öyle; bu kente yaptığım “pozitif katkıları”, yok saysalar da, bunu kimseye yedirmem. Allah sağlık bir ömür verdiği sürece, vermeye de devam edeceğim.
***
Taşınan Yük (Bağaj+kargo+posta) miktarına gelince, toplamda ve iç hatlarda 10’uncu, dış hatlarda da 9. İl durumundayız.
***
Ülke genelinde yüzde 11 artışla 4,9 milyon kğ. Yük taşınmış. Bunun, yüzde 9,4 artışla 918 bin kğ.’ı iç; yüzde 11,1 artışla 4 milyon kğ’ı dış hatlardan gerçekleşmiş.
***
Kayseri’ye gelince; toplamda yüzde 15 artışla 30.654 kğ. Yük taşınmış (10’cu il). Bunun yüzde 13 artışla 19.718 kğ’ı iç (10.cu il); yüzde 18 artışla 10.936 kğ’ı (10’cu il) dış hatlardan gerçekleşmiş. Toplamda, ülkenin yüzde 0,6’sı kadar.
