Geçtiğimiz yıla ait hava ulaşımı ile ilgili bilgiler vereceğim. Kayseri’yi ülke geneli ile kıyaslamaya çalışacağım. Ülkemizde 57 havaalanı var. Bunun 50’si Devlet Hava Meydanları’nca işletilmekte…
***
Ülke genelinde, 2022 yılı sonu itibarıyla, bir yılda, yüzde 42 artışla,181,9 milyon yolcu taşınmış. Bunun 78,7 milyonu iç hatlarda, 103,3 milyonu dış hatlarda uçmuş. Ülke geneli iç hatlarda ki artış yüzde 14,9; dış hatlarda ki artış ise,yüzde 73.
***
Kayseri’ye gelince, 2022 yılında, toplamda, 2.281.624 yolcu söz konusu. 2021’e göre artış da yüzde 36. Bunun,yüzde 36 artışla, 1.736.854’ü iç hatlardan; yüzde 35 artışla,544.770’i dış hatlardan… Taşınan yolcu açısından Kayseri, 11.havaalanı durumunda…
***
Hatırlayın, Atatürk Havaalanı kapatılırken, İstanbul Havaalanı açılırken (2019), ikincisi “uluslararası”hava üssü olacak, uçakların birisi inip diğeri çıkacaktı. Hatırladınız değil mi? Ama 2022 yılı sonuna baktığımızda hiç de öyle olmamış. 2018 yılında, Atatürk havaalanına68,3 milyon yolcu inip/binmişken, 2022 yılında İstanbul havaalanına64,5 milyon yolcu inip/binmiş. Fark, 4 milyon, Atatürk lehine.
***
Yine bu dönemde (2018,2022) dış hatlardaki (İstanbul) azalış 800 bin yolcu civarında. Sabiha Gökçen’e gelen dış hat yolcusu ise, 4 milyon artmış. Bu, İstanbul’dan Sabiha Gökçen’e kaçış olmasın? Peki, Sabiha Gökçen’in geciktirilen ilave pisti de biterse, İstanbul havaalanının hali nice olur? Ha. İşleticisine bir şey olmaz. Zira uçuş ve yolcu garantileri var, döviz bazında.
***
Kayserihavaalanından taşına yolcu, genelin yüzde 1,25’i kadar. Bu da yıllardır böyle… Bir sıçrama söz konusu değil. Ama diğerlerine bakarak Kayseri, yine iyi durumda.
***
Aynı yıl Kahramanmaraşhavaalanından 175.583 yolcu, Sivas Nuri Demirağa havaalanından 364.402 yolcu ve Nevşehir Kapadokyahavaalanından 441.089 yolcu taşınmış.
***
Konyahavaalanından taşınan yolcu ise, neredeyse bizim üçte birimiz kadar,798.546 yolcu. Konya’nın bu durumunda acaba, Konya’dan İstanbul’a hızlı tren ulaşımının payı var mı? Bilemiyorum. İncelemek lazım. Fakat her zaman düşüktü Konya…
***
2022 yılında Uşakhavaalanı için hiç yolcu gözükmüyor. “Sıfır” çekmiş… Siirthavaalanı 50.171, Zafer havaalanı 57.370, Tekirdağhavaalanı 44.470, Tokathavaalanı 81.041, Sinophavaalanı 69.869, Kocaelihavaalanı 1.768, Ispartahavaalanı 73.328, Amasya havaalanı 91.922 ve Sinophavaalanı 69.860 yolcu ile 100 bin yolcunun altında bir seyir izlemiş. Sayısı ise, 9…
***
100 ile 200 bin arasında yolcu taşınan havaalanı sayısı ise, 8 olarak verilmiş. Demek ki, 17havaalanının yolcu sayısı 200 binin altında. Hiç; “vatan, millet, Sakarya” edebiyatı yapmadan; “Benim milletim bunlara layık değil mi?”popülizmine kapılmadan, bu yatırımlar “fizibil” yani “yapılabilir mi?”Unutmayın, “fizibil” olmayan yatırımların bedelini, erinde geçinde bu “ahali” öder…
***
Ticari Uçak bağlamında 15.792 uçak inmiş, Kayseri’ye. Bunun yüzde 23 artışla 11.641’i iç hatlardan; yüzde 21 artışla 4.151’i dış hatlardan gelmiş. Tüm Uçak kapsamında Kayseri’ye inen uçak sayısı ise, 16.479. Ticari olmayan ve dış hatlardan gelen uçak sayısı ise, 108 uçak.
***
Ülke genelinde Ticari Uçak sayısı 1.171.860 olup bunun 662.036’sı dış hatlardan. Genelin artış ise, yüzde 30. Dış hatlarda ki ticari uçakartışıyüzde 53,5 ve iç hat ticari uçak sayısındaki artış ise yüzde 6,7. Kayseri,Ticari Uçak sayısı genelin yüzde 1,3’ü kadar;10’uncu il durumunda.
***
2022 yılında taşınan yüke gelince. Ülke genelinde, yaklaşık, 774 bin tonu yurtiçi olmak üzere yaklaşık 4 milyon ton yük taşınmış. Genelde artış yüzde 16,7.
***
Kayseri havaalanından 27.451 ton yük taşınmış. Bunun 17.290 tonu yurtiçi, 10.161 tonu yurtdışına ait. Kayseri artışı genel de yüzde 32. Kayseri, 11. İl konumunda. Ama binde 7’si kadar ülke genelinin. Bir de ülke genelinde dışarıdan gelen yük oldukça fazla olmasına rağmen, Kayseri’ye gelen yük, yurt içi ağırlıklı. Neden acaba?
***
Kayseri gibi bir havaalanından HAVAŞ taşıma hizmeti vermiyor. Ya da verirken, vazgeçiyor. Neden? “Büyükşehrin ve AK Parti Kayseri milletvekillerinin”de umurunda değildi… Geçmişte, “genişleme”umurlarında olmadığı gibi… İddia ediyorum, başta ben olmak üzere, basıdan az sayıda arkadaşımızın “bastırması” sonunda genişleme kararı aldılar. Sonuçta 2020 yılında genişleme ihalesi yapıldı. Aradan iki buçuk yıla yakın bir süre geçmesine rağmen, inşaatın ne kadarı tamamlanamadı. Gerçekleşme yüzde kaç? Bilmiyoruz.
***
Yine anımsayın; genişleme için gerekli arazinin tahsis edilmemesini, “askeri vesayete” bağlıyorlardı… Sonra, Milli Savunma Bakanlığı250 dönüne yakın arazi tahsis etti ama buna rağmen uzun bir süre ihale yapamadılar. Nihayet, Kayseri’ye yakışmayan havaalanı terminali ve apron genişlemesi için 2020 yılına gelindi.İhale yapıldı, 12 Kasım 2020 tarihinde sözleşme imzalandı. Yaklaşık 900 takvim günü süre verildi. Demek ki, Mayıs 2023’de süre bitiyor. Şunun şurasında dört ay kaldı. Bakalım, bitecek mi?
***
Sizi biraz daha geriye götüreceğim: “… Bu kapsamda havaalanındaki tüm iç ve dış hatlar bundan sonra dış hatlar olarak kullanılacak. Askeriyeden tahsisli 240 dönümlük araziye doğru da içhatlar yeniden yapılacak. Bütünlük sağlaması amacıyla proje baştan sona dış kaplaması ve silueti ile yeniden inşa edilecek”, bu müjde Mehmet Özhaseki’ye ait. Tarih mi? 20 Şubat 2018, Dünya Gazetesi…
***
Tabii, arsa tahsisi daha önce yapıldı. Bu müjdeyi de dönemin Kayseri Valisi Orhan Düzgün (Görev süresi 16 Mayıs 2013-09 Haziran 2016) vermişti: “… Özellikle havalimanımızın genişletilmesi konusunda yaklaşık 250 bin metrekarelik bir alan Milli Savunma Bakanlığımızca, Ulaştırma Bakanlığı’nın tahsisi yönünde geçtiğimiz günlerde uygun görüş verildi.” (22.10.2014)
***
Bu durumda Özhaseki’nin müjdesi dört yıl ama ihalealtı yıl sonra. Yani, “Büyükşehrin ve AK Parti Kayseri milletvekillerinin umurlarında değildi!”, derken haksız mıyım, yani?
***
Bu bilgileri ne için veriyorum, biliyor musunuz? Unutma illetli Kayseri’nin muhterem ahalisinin hafızasını tazelemek için. Demek ki, arsa tahsisi yapılalı 9 yıla yakın bir süre geçti. Bizlerin dillendirmesi ise, 10 yılın üzerinde…
***
Diyeceksiniz ki, “hızlı tren” için verilen sözler “40’ı geçti”, son temel atılışının üzerinden ise tamı tamına yedi ay on gün… Herhalde bu sürede, epeyce sanat yapısı, hafriyat, imla, köprü, arazi düzenlenmesi falan yapılmıştır. İş makineleri, betonyerler harıl harıl çalışıyordur. Başkan Özhaseki ne der acaba?
